Por que começar pelo combustível
Na semana de 4 a 10 de outubro de 2026, o diesel S10 custou em média R$ 7,36 o litro no Brasil, 21,45% a mais que um ano antes, segundo o levantamento semanal da ANP. Em frota pesada, o combustível costuma ser o maior gasto variável: no exemplo do guia de custo por km, ele é cerca de 60% do custo.
O que anotar em cada abastecimento
- Data e hora.
- Veículo e motorista.
- Km do hodômetro (ou horímetro, nas máquinas).
- Litros e valor pago.
- Posto ou tanque próprio.
- Se o tanque foi completado.
Como calcular o consumo certo
Use o método do tanque cheio: encha o tanque e anote o km. No próximo abastecimento completo, divida o km rodado entre os dois pelos litros colocados no segundo. Rodou 1.000 km e colocou 400 litros? São 2,5 km/l.
Teve abastecimento parcial no meio? Some os litros até o próximo tanque cheio. Nas máquinas, a conta é litros ÷ horas trabalhadas.
Defina a referência e a tolerância
A referência de cada veículo é a média dele nos últimos meses, na mesma operação. Defina uma faixa de tolerância: comece larga e aperte com o tempo. O que sair dela é investigado.
| Sinal | O que costuma ser |
|---|---|
| Consumo caiu de repente em um veículo | Km digitado errado, abastecimento fora da conta, vazamento ou desvio |
| Consumo ruim só com um motorista | Jeito de dirigir, marcha lenta, rota diferente |
| Litros acima da capacidade do tanque | Lançamento errado ou combustível em outro veículo |
| Km igual ou menor que o anterior | Hodômetro digitado errado ou trocado |
| A frota toda piorou junto | Mudança de rota, de carga, de estação ou do combustível |
Cartão de combustível e tanque próprio
- Cartão: confira o extrato com os abastecimentos lançados. Transação sem lançamento, ou o contrário, é a primeira pergunta do dia.
- Tanque próprio: entradas das notas menos as saídas da bomba dá o saldo. Meça o tanque de tempos em tempos e compare. Diferença repetida é perda ou desvio.
Hábitos e cuidados que mais gastam
- Motor ligado parado (marcha lenta) por muito tempo.
- Rotação fora da faixa econômica do conta-giros.
- Velocidade alta na estrada.
- Pneu com pressão baixa.
- Manutenção atrasada, como filtro de ar e bicos injetores.
- Excesso de peso ou carga mal distribuída.
Treine com dado: mostre ao motorista o km/l dele ao lado do km/l dos colegas na mesma rota. Funciona melhor que bronca.